इन्टेलिजेन्ट जडान भएका गाडीहरूले शेन्जेन सडकहरूमा हरियो बत्ती पाउँछन्

गुआङडोङ प्रान्तको शेन्जेनमा रहेको रमणीय स्थलमा पर्यटक बोक्ने एउटा स्वायत्त दर्शनीय बस।

गुआंग्डोंग प्रान्त मा शेन्जेन परिचयचीनबुधवार बौद्धिक जडान भएका सवारी साधनहरूमा पहिलो नियमहरू, जसले घरेलु ICV कानूनको खाली ठाउँहरू भर्छ, र स्वायत्त सवारी साधनहरूको प्रयोगलाई अगाडि बढाउने अपेक्षा गरिएको छ।

अगस्ट १ देखि लागू हुने, कानूनले बजार पहुँच, दर्ता, दुर्घटना निपटान र कानूनी दायित्वका पक्षहरूमा ICV हरूको नियम र व्यवस्थापन प्रक्रियाहरू तोकेको छ।

नियमावलीअनुसार सवारीधनीले दर्ता प्रमाणपत्र, लाइसेन्स प्लेट र ड्राइभिङ लाइसेन्स लिएपछि सहरका सडकमा आइसीभी चलाउन दिइन्छ ।

ICVs ले सशर्त, उच्च र पूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङ सहित स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरूद्वारा सडकमा सुरक्षित रूपमा चल्न सक्ने सवारीहरूलाई जनाउँछ, जसलाई स्तर ३, ४ र ५ पनि भनिन्छ।

नियमले खुला सडकहरूमा स्तर 3 स्वायत्त ड्राइभिङसँग सम्बन्धित छ, र उच्च-गति सडकहरू, शहरी खुला सडकहरू र पार्किङ क्षेत्रहरू, साथै सम्बन्धित व्यावसायिक सञ्चालनहरूमा नियमहरू परिभाषित र तर्जुमा गर्दछ।

सहरका एक्सप्रेसवे र ट्रंक सडकहरूमा अधिकारीहरूको स्वीकृतिमा चालकविहीन सवारीहरू स्तर 4 र 5 मा परीक्षण गर्न सकिन्छ।

सेन्जेनले स्वायत्त ड्राइभिङ परीक्षणका लागि 145 किलोमिटर सडकहरू खोलेको छ र यात्रुहरूसँग चालकविहीन परीक्षणका लागि 23 लगायत ९३ वटा इजाजतपत्र जारी गरेको छ, सहरको यातायात ब्यूरोका अनुसार।

स्वायत्त ड्राइभिङ सवारीहरूले बजारमा प्रवेश गर्दा कानुनी अवरोधहरूको सामना गर्नुपर्‍यो, साथै व्यावसायिक सञ्चालनको लागि इजाजतपत्र प्राप्त गर्यो। नयाँ नियमहरूले यो अवरोध तोड्छ, एक उद्योग विश्लेषकले भने।

वानलियन सेक्युरिटीजले भन्यो कि स्वायत्त ड्राइभिङ कानूनमा शेन्जेनको सफलताले अन्य शहरहरूलाई समान नीतिहरू सुरु गर्न र स्तर 3 र माथिको स्वायत्त ड्राइभिङलाई देशभर प्रवर्द्धन गर्नको लागि सन्दर्भ प्रदान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

स्मार्ट ड्राइभिङले विशेष गरी, कर्षण प्राप्त गर्दैछचीन, र लेभल 2 वा माथिका कार्यहरू भएका नयाँ कारहरूले 2025 मा राष्ट्रको बजारको कम्तिमा 45 प्रतिशत र 2030 मा 80 प्रतिशत भन्दा बढी समावेश गर्नेछन्, सल्लाहकार कम्पनी आईएचएस मार्किटले रिपोर्ट गरेको छ।

Baidu को सवारी साधन सूचना प्लेटफर्म Youjia एपको अनुसन्धानले २०२१ मा बजारमा आएका ७११ नयाँ मोडलहरू थिए। तीमध्ये ३२८ वटा स्मार्ट ड्राइभिङ प्रकार्यहरू छन्, जुन कुलको ४५ प्रतिशतभन्दा बढी हो।

सडकमा दौडन सक्ने र व्यावसायिक सञ्चालनका लागि प्रयोग गर्न सकिने योग्य स्वायत्त ड्राइभिङ सवारी साधनहरूसँग, रोबोटट्याक्सी र रोबोबस र अन्य स्वायत्त ड्राइभिङ सेवाहरू थप मानकीकृत हुने अपेक्षा गरिएको छ।

स्वायत्त कार सेवा बजारको मूल्य 2030 सम्म 1.3 ट्रिलियन युआन ($ 193.94 बिलियन) नाघेको छ, जुन त्यस वर्षको राष्ट्रको सवारी-हेलिङ बजारको 60 प्रतिशत हो, IHS मार्किटले पूर्वानुमान गरेको छ।

केही स्वायत्त ड्राइभिङ सम्बन्धित कम्पनीहरूले शेन्जेनमा सडक परीक्षणहरू सञ्चालन गरेका छन्। Baidu को सवारी-हेलिङ सेवा प्लेटफर्म अपोलो गोले फेब्रुअरीको शुरुमा स्वायत्त रोबोटट्याक्सी सेवाहरूको परीक्षण सुरु गर्यो। यो Pony.ai, Autox.ai र WeRide जस्ता फर्महरू पछ्याउँदै चालकविहीन प्रविधिहरूको प्रयोग प्रदर्शन गर्ने सबैभन्दा नयाँ अपरेटर बनेको छ।

सूचना प्रविधि कम्पनीहरू बाहेक, कार निर्माताहरूले धेरै वर्षदेखि स्मार्ट ड्राइभिङको विकासलाई बढावा दिन प्रयासहरू गरेका छन्।

भोल्भो स्वायत्त ड्राइभिङ विकास गर्ने पहिलो कार निर्माताहरू मध्ये एक थियो। 2012 मा, यसले पायलट असिस्ट प्रणाली प्रस्तुत गर्‍यो र 2016 मा यसले S90 सेडान लन्च गर्‍यो, यो पहिलो मोडेल हो।चीनजसमा स्तर 2 प्रकार्यहरू मानकका रूपमा यसका भेरियन्टहरूमा थिए।

यसको पछिल्लो असुरक्षित स्वायत्त ड्राइभिङ सुविधा, राइड पायलट, २०२२ मा आयोजित अन्तर्राष्ट्रिय उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स शोमा प्रकट गरिएको थियो।संयुक्त राज्य अमेरिकाजनवरीमा।

मर्सिडीज बेन्जले लेभल ३ प्रविधि भित्र्याउने योजना बनाएको जनाएको छचीनरUS। माजर्मनी, यो स्थानीय अधिकारीहरु द्वारा प्रमाणित गरिएको छ।

चाङ्गन अटोले १ अर्ब युआनको लगानीमा लेभल ४ स्वायत्त ड्राइभिङ प्लेटफर्म परियोजना सुरु गरेको छ। यसले 2025 मा 500,000 स्मार्ट ड्राइभिङ वाहनहरूको वार्षिक उत्पादनको साथ ठूलो उत्पादन सुरु गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।